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Una de las partes fundamentales para una buena movilidad en le tránsito es la condición de las llantas para evitar incidentes debido a la condición del terreno.

Es por eso que tienes que saber algunos consejos para mejorar el rendimiento de los neumáticos y que tengan una vida más larga, de esta forma evitarás sufrir de algún percance.

Presión

Infórmate respecto a cuál es la presión adecuada para las ruedas de tu vehículo tanto en las llantas delanteras como las traseras, pues no es la misma para todas.

La presión siempre debe comprobarse con el neumático en frío y, si es posible, una vez al mes. Deberás también revisar la presión después de situaciones anormales, como caer en baches.

Alineación

La alineación de la dirección y suspensión debe mantenerse en buen estado para asegurar la seguridad durante la conducción. Un golpe contra un borde puede afectar la alineación. En estos casos, debes llevar el auto a un taller para que sea revisado.

Rotación

Generalmente, los neumáticos delanteros se gastan con mayor rapidez que los traseros. Recomendamos rotar regularmente los neumáticos, es decir, cambiarlos de posición para emparejar el desgaste.

Durante el mantenimiento, debes tener presente que algunas ruedas no pueden ser ajustadas así, dado que su rotación solo puede ir hacia adelante/atrás y no de izquierda/derecha.

Estado General

Debes atender la apariencia de tus llantas, cerciorarte de cuántas magulladuras, cortes y signos generales de desgaste puedan presentar.

En la medida de lo posible, el desgaste de las llantas debe ser parejo.

Equilibrio

El equilibrado de las llantas anula la posibilidad de un desgaste prematuro, y también elimina las vibraciones.

Equilibrar los neumáticos es una labor que debe cumplirse en un taller especializado. Cada 6 meses debes solicitar un equilibrado de las llantas, así como también cada vez que ellas sean desmontadas o cambiadas.

 

Los aditivos son vitaminas para su vehículo, sin ellos no se puede estar bien.

Los aditivos aportan limpieza y protección anticorrosión, lubricación estable y estabilidad térmica. Incluso los aceites de motor minerales más simples, que no pueden cumplir hoy con los requisitos de los motores modernos, están compuestos de un 15% de aditivos. Este porcentaje llega en los aceites modernos, como los aceites de motor sintéticos, al 30%. Quizá no lo sepa todavía: Al cargar combustible está cargando también aditivos. Los combustibles modernos de buena calidad contienen también aditivos, por ejemplo, para mejorar la cualidad antidetonante de la gasolina o para hacer el diésel menos sensible a las bajas temperaturas.

Con los aditivos de LIQUI MOLY, está usted protegiendo su motor, reduciendo el consumo de combustible y ahorrando dinero contante y sonante. Nuestros aditivos para aceite limpian el motor por dentro, reducen el consumo de aceite y protegen de corrosión. Son aptos tanto para motores de gasolina como para motores diésel y ayudan a restablecer la potencia original del motor de su vehículo. Nuestros aditivos para gasolina y diésel mantienen limpio todo el sistema de combustible y garantizan una combustión y compresión óptima.

Todos nuestros aditivos tienen un beneficio común: Ayudan a limpiar y mantener a punto el motor y el sistema de combustible, por completo. Además, ayudan a alargar la vida útil del motor y a disminuir el consumo de combustible. De manera que el uso de aditivos no sólo cuida sus finanzas, sino también el medio ambiente.

¿Por qué tu coche pierde potencia con el calor? El calor del verano no le sienta muy bien a tu coche. Cuando la temperatura exterior supera los 35ºC, tu motor pierde unos cinco caballos de potencia (hasta 15 CV en algunos motores con turbo) y, además, aumenta el consumo de combustible en una media de un litro cada 100 km.

También aparecen otros inconvenientes en frenos (se fatigan antes por el recalentamiento), los neumáticos (su duración se reduce en un 15%), la pintura de la carrocería que pierde perder brillo y el interior, que tiende a decolorarse y deformarse. Todo esto es inevitable, pero sí puedes conseguir que el calor afecte lo menos posible a tu coche:

Aire de admisión del motor muy caliente

Todos los motores, sean diésel o gasolina, necesitan introducir aire en los cilindros para poder quemar el combustible. Cuando la temperatura es elevada, el aire contiene una menor proporción de oxígeno y la mezcla no se queme con tanta facilidad, de manera que el rendimiento del motor decae. Esto se aprecia sobre todo en los motores turbo o con compresor de aire (pierden hasta 15 CV) ya que, como estos motores necesitan más aire para funcionar, la falta de oxígeno les afecta más.

No puedes hacer nada para evitarlo, pero notarás una mayor pérdida de rendimiento si llevas el filtro del aire del motor sucio o las bujías con demasiados kilómetros, dos operaciones de mantenimiento baratas.

Sistema de refrigeración sobrecargado

El sistema de refrigeración se encarga de que el motor no supere la temperatura habitual a la que funciona (entre 85 y 95 grados). En verano, sobre todo cuando circulas a menos de 40 km/h, el electroventilador tiene que actuar más a menudo y baja el rendimiento al motor (en torno a 2 CV). Por suerte, el aumento de consumo es inapreciable.

No puede evitarse, pero si cambias el líquido refrigerante cada cuatro años y vigilas su nivel una vez al mes ayudarás a tu coche.

Aire acondicionado

El aire acondicionado de los vehículos usa un compresor accionado por el motor. Por tanto, cada vez que se pone en marcha, le resta unos cuatro caballos de media de rendimiento.

Podrías dejar de utilizar el aire acondicionado para evitarlo, pero la pérdida de potencia generada por tenerlo funcionando es tan pequeña que resulta inapreciable. El aumento de consumo (que existe) tampoco es exagerado.

Cada 22 de junio se conmemora el Día Internacional del Escarabajo de Volkswagen, obviamente en honor al emblemático modelo de la reconocida ensambladora.

El Escarabajo era un subcompacto económico que nació en 1938 y fue el auto con la más larga duración en producción de un solo diseño. El Volkswagen sedán fue el auto más vendido del mundo hasta que en 1997,  el Toyota Corolla lo superó en ventas totales.

La fecha quedó instituida desde el año 1995. El día se fijó debido a que un 22 de junio del año 1934 fue firmado el contrato entre la asociación de la industria alemana del automóvil y el Dr. Ferdinand Porsche.

Porsche debía desarrollar el Volkswagen y presentar el primer prototipo dentro de 10 meses, fue el día que dio inicio a la victoriosa saga del Escarabajo.

El nivel de aceite del motor

El nivel de aceite del motor debe ser siempre el correcto. Ya que tanto la falta como el exceso de aceite pueden causar graves daños al motor. Si se añade demasiado aceite, pueden generarse burbujas de aire. La bomba de aceite aspira las burbujas y el motor las transporta hasta los puntos de lubricación. Ya que, como bien se sabe, el aire no lubrica, aumenta la fricción en los elementos de roce.

Otro problema del exceso de aceite es la presión elevada del aceite. La presión elevada puede conducir a que las juntas, que deben retener el aceite en el motor, sean arrancadas de su ubicación o sean dañadas, con lo cual el motor deja de ser estanco.

Cada coche lleva su cantidad de aceite

La cantidad de aceite que debe llevar cada coche viene estipulada por el fabricante. Para medirlo, recuerda que tienes que hacerlo con el motor frío y con el coche estacionado en llano. Será entonces cuando tienes que sacar la varilla del depósito que marcará cuánto aceite llevamos en ese momento. Ésta suele tener dos muescas que indican los niveles máximo y mínimo, teniendo que quedar la mancha que hace de chivato entre ellas.

El exceso de aceite es malo

Echar demasiado aceite al motor puede provocar un aumento de la temperatura excesivo en el cárter, lo que acaba afectando a la durabilidad del motor. También puede ser que el aceite salpique a los cilindros, quemándose más de la cuenta, lo que derivará en un aumento de los restos en la cámara de combustión, algo que no le viene nada bien al funcionamiento de la mecánica. Otra de las posibles consecuencias es que el aceite se airee más de la cuenta, momento en el cual se puede crear una especie de espuma que viene del movimiento del propio cigüeñal. Este aceite, ya deteriorado, no lubricará como debe, con lo que se pueden producir sobrecalentamientos. Y todo ello sin olvidar de que podemos engrasar las bujías.

Ante cualquier duda, al taller

Es cierto que cambiar el aceite o, simplemente, rellenar el depósito, no tiene mucho misterio. No obstante, ante la más mínima duda sobre cómo proceder, lo mejor es que lleves tu coche al taller para que te echen una mano. De todas formas, si llevas las revisiones al día y el coche no tiene averías, serán los propios mecánicos los que se preocupen del buen estado del aceite. Llévalo todo al día y no habrá problemas.

La falta de aceite, todavía peor

Si el exceso de aceite no es bueno para el motor, la falta del mismo es mortal. Es el encargado de lubrificar la mecánica, con lo que su labor es absolutamente indispensable para el buen funcionamiento de la misma. Si circulamos con poco aceite, nos arriesgamos a una avería muy grave… y costosa

La presión de aire de las llantas es muy importante para conservar la vida útil de las mismas, también influyen en el consumo de combustible y...